“不東不西，不是東西”——過去，這句近似調侃的話常常掛在中部地區干部群眾嘴邊，盡顯中部地區在經濟環境和政策扶持方面的尷尬與無奈，但近兩年情況發生了一些變化。

      以武漢為例，國務院批復的《武漢市城市總體規劃（２０１０～２０２０年）》明確了武漢的定位：“中部地區的中心城市”。

      而《全球城市競爭力報告（２０１１～２０１２）》則顯示，長沙市成為全球競爭力提升速度最快的１０座城市之一，位居第四，排名僅次于圣何塞、香港、蘇州。

      一個相當于四個富士康深圳龍華園區那么大的工業園亦落戶河南鄭州，該省今年外貿進出口增長１５．８％中有１１．８個百分點由富士康拉動。

      除了武漢、長沙、鄭州，合肥作為中部“四虎將”中的后起之秀，榮登中國服務外包“產業成長性”排名榜首。到２０１３年底，該市服務外包接包合同執行金額突破７億美元。

      中部，這個曾經被遺忘的區域，近年來ＧＤＰ增速均超過全國平均水平，并伴隨 “中部崛起”國家戰略的深入推進，在中國經濟版圖中發揮著越來越舉足輕重的作用。區域經濟專家認為，中部正經歷著高速發展的“黃金十年”，是中國經濟未來十年的希望所在。

      從“不東不西”到國家中心

      在武漢市市長唐良智看來，中部崛起的最大動力就是擴大內需，而擴大內需的必要條件，就是建設低成本要素、高效率流動的大市場。

      于是，京東商城來了，簽約武漢陽邏；阿里巴巴來了，擬投４億美元在武漢建華中最大物流配送中心；當當、蘇寧、國美、卓越亞馬遜、１號店、凡客誠品等均在武漢布局華中區物流配送倉儲中心……戴德梁行武漢及長沙公司總經理楊良軍告訴《第一財經日報》記者，“一座城市經濟活躍度的最直接體現便是物流業的發展水平。”

      楊良軍指出，包括普洛斯、豐樹、新地在內的國內外知名物流地產開發商在武漢積極拿地布點，從一個側面反映了這座城市的發展潛力。

      據統計，２００４年～２０１２年武漢社會物流總額以年均１９．８％的速度增長，高于同期全國１８．５％的水平。物流業對國民經濟的貢獻進一步增大，２０１２年全市物流業實現增加值８１５億元，同比增長２０％，明顯高于過去９年年均１６．３％的水平。

      不僅如此，２０１３年１２月２８日，武漢在一天之內邁入城鐵、地鐵、高鐵共馳騁的“三鐵交會”新時代。當天，湖北省交通廳廳長尤習貴既興奮又激動，在他看來，武漢邁出的這一步，使得它與北京、上海、廣州站在了同一個平臺上。

      地處中部的武漢，正在成為全中國最重要的交通與物流樞紐，徹底告別了“不東不西”的舊狀。

      被富士康改變的城市

      同樣在中部，河南鄭州近年來的外貿進出口增長速度令人艷羨，而這很大程度上得益于一家臺資代工企業——富士康。

      早在２００７年，河南省外貿總量不過１００億美元。２０１０年８月２日，富士康在河南鄭州的首條生產線正式投產，當年河南外貿同比增長達到３２％；２０１１年，直接跨過２００億美元躍上３００億美元大關，這一年同比增長高達８３．５％，其中出口增幅居全國第２位，中部第１位。

      而鄭州海關最新數據顯示，２０１３年，河南省進出口總值５９９．５億美元，與２０１２年相比增長１５．９％，外貿進出口規模繼續保持中部六省第一，外貿進出口增速排在全國第八位，進出口規模排在全國第１２位。

      富士康之于河南，改變的不僅僅是一連串的外貿數據，而是當地的支柱產業和當地人的生活。位于鄭州市航空港區的富士康園區，高峰時期有高達３０萬人在這里上班，即使在平時，富士康鄭州園區的員工人數，也穩定在２０萬人以上，幾乎等同于一個縣城的人口體量。得益于富士康效應，河南省在六大支柱產業中的鋼鐵、電解鋁、煤炭等紛紛“凋零”時，最終保住了經濟的正增長。

      此前，雖然河南的ＧＤＰ總量位列全國前五，但真正的現代工業項目其實非常缺乏。隨著富士康的入駐，河南省開始逐漸形成新的電子產業基礎，目前，包括中興、酷派、ＴＣＬ、康佳、華為、聯想、小米、天語等智能手機品牌商都在與河南加強對接洽談。

      金融資本撬動中部市場

      金融是現代經濟的血脈，金融興，市場活。隨著“中部崛起”國家戰略的深入推進，武漢、長沙、鄭州、合肥這中部四虎將越來越重視發展金融業對于區域經濟的重要性。

      眼下，金融領域的一系列改革創新正在武漢先行先試。東湖高新區作為全國第二個自主創新示范區，為資本市場改革搭建了平臺。“新三板”擴容，武漢進入首批梯隊，全國僅北京、上海、天津、武漢４家。武漢股權托管交易中心等１１家要素市場首批通過國家清理整頓，為中部首家。中小企業私募債、券商主導的創新等業務，武漢也位居全國前列。截至目前，已有２８家全國性金融機構在武漢設立了后臺服務中心，數量與北京、上海比肩。２０１２年，武漢完成金融業增加值５３０億元，占地方生產總值的６．６２％。

      武漢市副市長邢早忠曾在多個場合談到，實現“武漢夢”離不開金融的支撐。武漢將力爭到２０２０年全面建成中國中部地區的區域金融中心，以及以科技金融為重點的全國性專業金融中心、全國性的金融后臺服務基地，金融業的增加值力爭達到２０００億元。到２０３０年，要建成以全國性專業金融中心為突破口，形成與武漢建設國家中心城市相匹配的全國性的金融中心。

      不光是武漢，合肥、長沙、鄭州亦在金融領域發力。武漢市金融辦副主任方潔就透露，在中部地區，鄭州、長沙、南昌、合肥都制訂了詳細的金融中心政策規劃和政策支持措施。“幾乎所有城市都在出臺更加優惠的政策，創造更加良好的金融環境。 ”方潔直言，中部區域金融中心的爭奪已經進入到白熱化狀態。

      伴隨著區域金融中心的競爭，中部四虎將的產業規模正利用金融資本杠桿在不斷壯大。據統計，武漢市境內上市公司４５家，長沙４０家，合肥２９家，鄭州２１家。２０１３年四城市的ＧＤＰ同比增速都在９％以上，高于全國增速。

      “中部在未來５～１０年肯定是一片發展熱土，尤其是產業轉移過程中所帶來的金融機會。”交通銀行首席經濟學家連平（微博）指出，中部發展金融業，一要緊密地和實業結合在一起，尤其是和產業轉移結合在一起；二是以融資型為主的金融中心，而不是以交易為主的金融中心。

      “第四極”最有戲

      在中部四虎將中，武漢、合肥、長沙三地因“長江中游城市群”而走得更近，互動、交流更為頻繁。２０１２年１２月底，時任國務院副總理的李克強在江西九江主持召開區域發展與改革座談會，談到長江中游城市群時說，把安徽納入進來，“中氣十足，中國經濟就有希望。”

      根據李克強的意見，２０１３年３月，長沙、合肥、南昌、武漢四市于武漢達成《武漢共識》，將聯手打造以長江中游城市群為依托的中國經濟增長“第四極”。

      武漢市市長唐良智在接受本報專訪時曾指出，近年來，長江中游城市群制造業發展勢頭強勁，武漢、長沙、合肥、南昌等城市的工業總產值平均增速都在２０％以上。比如，武漢的汽車、電子信息、能源環保、裝備制造、食品等產業產值都在千億元以上。長沙的工程機械產業享譽全國。南昌是國家航空高技術產業基地。合肥是我國最大的家電生產基地。長江中游城市群完全有可能成為國家第四個制造業中心。

      國家發改委城市和小城鎮中心研究員易鵬則認為，長江中游城市群是未來“第四城市群”的一個強有力的博弈者和參與者。中國現在三大城市群的產業承載空間趨于飽和。中國１３．５億人口，未來城市化要達到７０％，就要以城市群作為主體形態，那么在中西部這些資源承載力、區位、人口集聚也比較不錯的地方可以培育城市群。長中游城市群水資源豐富，有龐大的經濟輻射范圍和腹地，現在產業基礎發展不錯，人口規模最保守也在２億人左右。

      “目前這個城市群有幾個龍頭城市，武漢、長沙、合肥、南昌快速發展，增長速度比較快，在中國城市中間的份額和話語權在提升，所以長江中游城市群肯定是未來中國第四城市群最有力、最熱門的競爭者。”易鵬說。

      昔日孔雀“東南飛”，今日紛紛“中部飛”，越來越多的世界５００強企業在中部落戶、投資，越來越多的海內外人才在中部安家、創業。

      百業俱興，商家云集。一部新的經濟大戲，正在中國的中部火熱上演。