摘要:

據業內人士表明，地下走廊項目若進一步實施，每公里大約投資1.2億元，以此測算山東僅此項目大約每年拉動投資190多億元，同時，也將拉動鋼材、水泥等方面的消耗。此次項目的推動，除拉動經濟之外，也將解決部分過剩勞動力，同時一定程度上解決雨后淹路、 看海的現象。

　　近日，“城市地下管廊”建設項目再度提上日程，后期地下基礎設施建設將獲巨額投資，城市地下管廊建設有望加速。

　　據了解，2015年8月和10月，國務院辦公廳先后發布《關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》、《關于推進海綿城市建設的指導意見》，頂層設計上支持地下管廊建設。目前地下綜合管廊建設試點名單都已公布，正待各方積極落實。

　　據調研發現，城市地下管廊建設項目由于惠及民生，政府也將大力支持，適當提供財政貼息，并采取公私合營模式，吸引社會資金進入，同時金融機構也將提供貸款支持。后期基礎市政管線如排水、電力等，也都將集中進入地下管廊，且將是付費使用。

　　近幾年此類項目已在多省市展開，山東省提出5年800公里地下綜合管廊建設規劃，而僅濟南市將新建4條地下綜合管廊，總長度會比目前的15.35公里增加49公里。

　　據業內人士表明，地下走廊項目若進一步實施，每公里大約投資1.2億元，以此測算山東僅此項目大約每年拉動投資190多億元，同時，也將拉動鋼材、水泥等方面的消耗。此次項目的推動，除拉動經濟之外，也將解決部分過剩勞動力，同時一定程度上解決雨后淹路、 看海的現象。

　　財政補貼政策的落實、發改委提出的專項債券支持以及PPP模式的推廣，將極大地減輕地方政府財政壓力，促進城市地下建設的全面展開。地下管廊建設方面，上游的管線水泥等建材生產、中游的地下工程設計施工以及下游的智能運營維護都將受益。